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北京一家银行系权益类基金经理也向记者透露，从近期对客户的调研看，目前很多机构资金认可现在市场底部的观点，在投资上也变得比较积极；而散户追涨杀跌的趋势仍旧比较明显，避险情绪更浓厚一些，基金面临的赎回压力还是比较大。该基金经理说，“虽然实体经济还是感觉到很大压力，但经济自上而下已经是在转向了。投资人的情绪也伴随着股市底部震荡攀升的转变过程，从目前看，基金管理人看好长期市场，部分机构资金也逐步在认可这种观点，都愿意在股市低点去慢慢布局；而散户对市场的变化相对滞后，有赎回避险意愿的多一些，而等散户也大部分看好市场的时候，有可能股市已经上涨很多了。”

2002年开始，我国汽车进口关税逐步下调，3升以上与3升以下汽车进口关税从50.7%和43.8%统一降至2006年时的25%，与国际市场基本接轨。“我国汽车进口关税为25%，表面上看似很高，但中国是发展中国家，还不是汽车强国，相比发展中国家，我国汽车进口关税还是较低的。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，面对诸多世界汽车巨头，适当的关税和政策保护有助于我国汽车产业健康发展和追赶世界水平。

值得注意的是，唯品会第三季度毛利润42亿元，同比增长16.6%，机构认为，毛利率提升是其盈利增速变快的主要原因之一。像京东的自营业务主要是日用百货类，但是利润率极低甚至是亏钱，其作用更多是提高用户粘性，服饰类商品则是典型的高毛利商品，京东也在积极布局。相比之下，唯品会则是彻底转向高毛利服饰品类特卖。

近年来，光伏、风电等清洁能源发展非常迅速，引发了火电被新能源替代的担忧，比如火电入网的优先级低于光伏或风电，导致火电发电小时数下降。但值得注意的是，很多可再生能源企业和火电资产归属于同一央企，形成过分恶性竞争的概率非常小。综上所述，一方面是煤价下行带来火电企业利润改善，另一方面，现金流改善带动估值提升，两个因素有望令华能国际电力改变近三年以来横盘的趋势。

　　根据润达医疗的解释，金泽瑞的主要市场东北三省，近两年推出了区域检验结果互认政策，两票制、阳光采购平台等限价、控价政策，这被认为降低了毛利润率。另一个理由则是由于市场竞争格局的改变，导致新的集成业务模式需要培育。

中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，中国汽车产业的发展，得益于中国的改革开放政策和经济全球一体化潮流，汽车行业以开放促改革，顶住压力自主创新，产业不断壮大。“关税的降低，好比‘鲶鱼效应’，让更多国外品牌进入中国市场，市场竞争将更加激烈，同时也将激励国产品牌的崛起和发展，倒逼产业加快转型升级。”一汽进出口有限公司高级经理冷长春说。